martes, 16 de septiembre de 2014

¡6 horas rodando en equipo!

El pasado sábado 13 de septiembre se celebró la III edición de las 6 Horas de Resistencia BTT del Senglar. Una prueba que consiste en dar vueltas en un circuito cerrado y marcado de 3 kilómetros durante 6 horas en equipos de 1 a 4 corredores.


Álex Martín participó en la modalidad de equipo con otros 3 corredores. Se trataba de un circuito no muy exigente pero que requería de una gran resistencia física y mental. Al final del recorrido una gran rampa esperaba a los corredores. Álex salió el primero de su equipo y pudo colocarse en el grupo delantero formado por 3 corredores.


La estrategia del equipo era la de repartirse las vueltas por igual, y justo antes de cerrar la primera vuelta se colocaron primeros. Lo cierto es que hasta la tercera hora los tres primeros equipos estaban muy igualados, intercambiando posiciones constantemente.

A partir de entonces, se volvieron a situar en segunda posición y se distanciaron los 3 equipos delanteros. Conservaron esta posición hasta llegar al final siendo el único equipo no doblado por los primeros clasificados, con un total de 47 vueltas por ambos equipos.


Un fin de semana diferente, que se respiraba un gran espíritu de equipo y, sobretodo, muy rodador. Ahora, descansar esta semana para prepararnos para la próxima jornada biker!














martes, 9 de septiembre de 2014

¡ESPECTACULAR DISEÑO Y GRAN CALIDAD!

MERIDA BIG NINE 300D 2014

Bicicleta de 29” con una estética y un montaje visiblemente espectacular, 21 v y frenos hidráulicos.

Descripción



 Dispone de un dispositivo lock-out que sirve para bloquear la suspensión a    través de la conmutación de una palanca, que se sitúa en el tenedor-corona o  descarga.




        

  También se caracteriza por tener un Techno Sistema de Formación, TFS. A través de algunas operaciones mecánicas necesarias tubos en forma de 3 dimensiones hechas de aleación de Racelite 6061.







Racelite 6061 aluminio: tubos laminados con forma específica de Merida, típica escopeta, hechos de aluminio 6061.





K- Montaje drop-out: disc-deserción con dos agujeros de montaje directo para Hebie trasera marco kick-stand.





Características

CUADRO: big Nine TFS-D
TALLAS 15-17-19-21
COLOR: metallic Black (White / Green)
HORQUILLA: SR 29 XCM HLO 100
DIRECCIÓN: EGG STEEL-B
PEDALIER: Shimano octa
BIELAS: Shimano M430 octa 44-32-22 CG
CAMBIO: Shimano SLX-9
MANDOS DE CAMBIO: Shimano Acera-X rapidfire
DESVIADOR: Shimano M390
FRENOS: Tektro HDC-301
LLANTAS: Big Nine comp D
BUJES: Shimano M475 disc
CUBIERTAS: MERIDA Race 29er 2.1
CASSETE: Shimano CS-HG20-9 11-34
CADENA: KMC Z99 9s
MANILLAR: MERIDA comp OS 680 Flat
POTENCIA: MERIDA NC OS 7
SILLÍN: MERIDA Pro SI
TIJA: MERIDA comp SB12 27.2
PEDALES: XC ALLOY
PUÑOS: MERIDA Screw on-Single

Geometría



Descúbrela en nuestra web.

¡Un rompepiernas con emoción hasta el final!

El pasado domingo 7 de Septiembre Álex Martín participó en la primera cursa del Open Inverse de la localidad de Cervelló, Barcelona. La prueba presentaba un circuito de 10 kilómetros con rompepiernas y mucha piedra suelta.


Al salir de la meta una fuerte subida esperaba a los participantes. Álex Martín encabezó esos primeros metros para continuar el resto de la prueba en solitario.


falta de 1,5 kilómetros para el final, nuestro corredor se llevó un pequeño susto al perder presión de la rueda delantera. No obstante este mal trago no le impidió llegar en primera posición.  Cruzó la línea de meta con una diferencia de 3’ y 59” respecto al segundo clasificado.

Próxima cita de este Open será el domingo 5 de Octubre en Sant Celoni, ¡seguiremos pedaleando para entonces!


martes, 2 de septiembre de 2014

BIKERS POR ISLANDIA

El día 15 de Septiembre, dos amigos se han propuesto cumplir un reto que nació de casualidad una noche de cenita entre amigos. Ellos son Sara y David. Estos atrevidos bikers partirán el 15 por la noche rumbo a Islandia hasta el 26 de Septiembre, para recorrer la isla en bicicleta, y realizar fotografías de su experiencia durante las dos semanas de viaje.



Sin ninguna duda, este viaje supone un reto personal para ambos. Sara se aficionó a la bicicleta hace unos dos años como terapia para superar una de esos momentos duros que la vida te pone en el camino, e incluso ha hecho un par de salidas con los chicos de Barcelona Biker Team. Además, no soporta el mal tiempo, por lo que va a ser un reto para ella pedalear bajo las frecuentes lluvias que caracterizan a Islandia.

David, por otro lado, es el entendido en ciclismo, y que, según él, al que le tocara hacer de "mecánico, nutricionista y responsable de asistencia en carretera", expresa con humor en su blog. David realiza bastantes salidas en bici, llegando a realizar 600 km por montaña todos los meses. A esto se suma su afición por la fotografía, modalidad de la que le gustaría convertirse en un profesional.




Ambos están entrenando y preparándose estos días anteriores a su viaje, saliendo a correr en bici, preparando toda la equipación que necesitarán, y definiendo el recorrido a realizar. Este proyecto supone para ambos un reto y un modo de superación personal, así como una búsqueda de sus límites físicos, psicológicos y de paciencia, ya que pasar mucho tiempo con una persona en unas condiciones de cansancio, y donde el tiempo puede no acompañar puede ser muy difícil y duro de superar.

Así que, os iremos contando todo su viaje a través de nuestras redes. Será curioso, interesante y divertido seguir su ruta en Islandia, donde también nosotros podremos descubrir los magníficos paisajes de la isla a través de sus fotografías. Además, nos permitirán ponernos en su piel, descubrir sus miedos y emociones a través de las historias que nos harán llegar.

Podéis seguirlos a través de sus redes:  

Blog: http://bike2iceland.wordpress.com/
Facebook: http://tinyurl.com/qbngduj









viernes, 29 de agosto de 2014

RUEDAS SHIMANO RS010

Os presentamos las ruedas Shimano RS010, ruedas de gran calidad fabricadas por una de las mejores marcas y más conocida.



Descripción

Ruedas Shimano RS010 para cubiertas con un concepto de aceleración, para mejorar la rigidez, y disminuir la inercia manteniendo la rigidez, consiguiendo una mayor aceleración y velocidad.
Dispone de cubos con mayor espacio entre la brida y la llanta asimétrica de la rueda trasera, que permiten mejorar la rigidez y la aceleración. Además, las llantas tienen indicador de desgaste.
También se caracterizan por disponer de rodamientos sellados de conos, cazoletas de alta calidad, y radios redondos de acero inoxidable negro.

Características

Las medidas exactas en milímetros del diámetro interior y del ancho de la cubierta (ETRTO) son: 622 x 15C.
El ancho de la llanta es aproximadamente de 20,8 mm, y la altura de 24 mm aproximadamente.
El piñón más grande es de 32 dientes.
Ruedas compatibles con FH de 11 velocidades, y CS de 11 y 10 velocidades.
La rueda delantera se compone de 20 piezas radiales, y la trasera de 24, dos transversales.
En cuanto al peso, la rueda delantera pesa 780g aproximadamente, mientras que la trasera pesa 1080g aproximadamente.
El ancho del cubo de la rueda delantera es de 100mm, y de la trasera de 130mm.

jueves, 28 de agosto de 2014

El mito de, ¡Cuánto más grande sea la biela mejor, más fuerza haces!

Vamos a intentar echar abajo un mito de toda la vida, el mito de,  ¡Cuánto más grande sea la biela mejor, más fuerza haces!. Esta es la frase que oímos muchas veces en nuestra grupeta de fin de semana. Un mito más de los cientos que hay en el nuestro deporte. Recientes estudios han desvelado que se desarrollan los mismos watios en una biela de 175 que en una de 165, con la inmensa mejora en grados que nos ofrece la biela de 165 y eso se traduce en mejora de comodidad en nuestra bicicleta por que mejoran los grados de todas las articulaciones que se ven implicadas en nuestro pedaleo siendo menos agresivos para ellas.


Os voy a exponer un caso: Un cliente que acude a una de nuestras instalaciones por que sufre dolores insoportables y frecuentes en rodillas y cadera. Hace unos años sufrió un accidente en el cual tuvieron que reconstruir su pie. Podéis ver el estado en la foto.

Este problema le ha acarreado una rotación lateralizada en la cadera pues al no poder pisar con normalidad toda su estructura se ve dañada. En la bicicleta se traduce en rotación en sillín como apreciáis en la siguiente foto.


Le aconsejamos bielas cortas de 165 para su bicicleta, explicándole la consecuente mejora que obtendría en ángulos y lo cómodo que estaría en su bici,  ya que sus rodillas y cadera estaban en muy mal estado. Después de modificar la bicicleta tanto en calas, avance, altura, bielas, rotación en sillín y reciclaje del pedaleo, la reacción del cliente fue la siguiente: “Gracias, lo he notado muchísimo, sobre todo el poner bielas más cortas, ya no me duelen las rodillas y pedaleo mucho mejor, sobre todo al subir en trialeras”. Aunque este caso es un caso con un problema estructural algo grave, el poner en nuestra bicicleta bielas más cortas de las que actualmente traen nuestra bici de serie nos beneficia a toda persona que practique ciclismo, da igual el nivel que se tenga.

Fuente: www.iberobike.com

viernes, 22 de agosto de 2014

¡META AM V4! LA NUEVA CREACIÓN DE COMMENCAL

Desde 2005 la meta fue de las primeras bicicletas que reunía las características de Enduro, y permitía pedalear hacia arriba y enfrentarse a espectaculares descensos. La META AM V4 es la cuarta generación, su objetivo es mejorar a su antecesora optimizando el rendimiento global y la polivalencia de la META. Y su prioridad, la eficiencia en pedaleo, COMMENCAL buscaba una bicicleta más ágil y polivalente sobre todo en las fuertes arrancadas. Es una muestra de su ADN: la esencia entre diversión, rendimiento y estética.



Geometría: aspecto muy importante para COMMENCAL. Su personal monta habitualmente en Andorra, Pirineos, senderos técnicos con piedras y raíces, detalle a destacar porque la Geometría META V4 refleja el terreno donde habitualmente montamos. La META V4 utiliza un tubo de sillín bastante recto para mejorar la posición de pedaleo, especialmente en las subidas largas y empinadas. La longitud de la parte superior del tubo está diseñada para usar con potencias de 60mm o 50mm, esta opción proporciona una buena química entre maniobrabilidad y posición natural del cuerpo para atacar tranquilamente un descenso. La combinación de una caja de pedalier muy baja nos aporta una sensación espectacular en los sitios más técnicos. Especialmente, la META V4 es muy cómoda a la hora de atacar senderos muy empinados gracias a un ángulo de dirección con apertura de 66 grados (Con una horquilla de 150mm de recorrido). La longitud de las vainas es de 438 mm para obtener un buen equilibrio con el ángulo de dirección. Todo esto aporta un gran agarre en pendientes y favorece la confianza en los senderos más rápidos. Anotar que, dependiendo del tipo de rider y de sus senderos favoritos, es posible instalar horquillas de 150mm de recorrido para un uso All Mountain o 160mm para un comportamiento más Endurero.



Construcción del cuadro: se ha fabricado en aluminio de alta calidad. LA META V4 está construida en aluminio 6066, una aleación que tiene excelentes características mecánicas. Este cuadro está construido cuidadosamente con tratamiento térmico y con chorro de arena para proporcionar mayor fiabilidad. El aluminio no significa reducir la calidad del cuadro, la META V4 es una concentración de tecnología, todos los tubos son de triple
capa, su forma está muy desarrollada específicamente para aumentar la relación peso / fiabilidad. Todos los puntos de cinemática son mecanizados después de la soldadura para asegurarse de que estos puntos y la geometría se respetan a la perfección. Todos los ejes están fabricados en aluminio 7075 y los orificios donde se asientan los rodamientos son de gran tamaño para maximizar la durabilidad.

El cuadro META V4 es muy diferente al META V3, la idea principal era simplificar la construcción del cuadro y optimizar su peso. 3kg sin amortiguador, el cuadro es claramente más ligero. Utilizando un basculante con las bieletas y punteras más compactas, nos encontramos con otra manera de reducir el peso sin sacrificar la fiabilidad. El Tubo superior está diseñado en tres partes y es el corazón de la construcción del cuadro. El túnel del amortiguador está integrado en el tubo superior para obtener un standover muy bajo, un punto importante para mover bien la bicicleta y sentirnos más cómodos en los senderos técnicos. 

El triángulo trasero se ha diseñado para optimizar mejor la rigidez. Aún así, es un poco menos rígido que su antecesora META V3. COMMENCAL piensa que la rigidez es una cuestión de equilibrio: un marco más rígido permite un comportamiento más preciso de la bicicleta pero, por contra, no ofrece ningún control sobre las raíces, rocas y zonas de pendiente. Es por eso que han trabajado en este parámetro para encontrar el equilibrio ideal. La rigidez elegida para la META V4 ofrece un agarre perfecto en todas las condiciones y mantiene la precisión necesaria para montar por los senderos tan fuerte como quieras.

El paso de los cables internos se ha mejorado ofreciendo una buena protección y un aspecto muy limpio. Cada vez más pilotos usan transmisiones "single-ring” "1by”,  y es por eso que se ha usado un adaptador para posicionar el desviador delantero. También es muy sencillo retirar fácilmente la patilla del desviador de cambio trasero. Una buena manera de ganar peso manteniendo una apariencia elegante.



Contact System: entre los diferentes parámetros que constituyen el nuevo cuadro, el Sistema Contact es el corazón de la META V4. Basado sobre un "Four-Bar Linkage” como en su predecesor META AM V3, el Sistema Contact está diseñado para optimizar la polivalencia, el acceso al amortiguador y el peso. Diseñado alrededor de ruedas 650b e incrementando la caída de la caja de pedalier, factor muy interesante que beneficia la geometría, teniendo consecuencias positivas sobre la trayectoria de la rueda trasera. La META V4 conserva un punto de pivote principal suficientemente alto que mejora la trayectoria de la rueda y permite aumentar la agilidad de la bicicleta. La nueva posición del amortiguador ofrece un mejor acceso al piloto y permite la posibilidad de instalar la mayoría de los amortiguadores "Piggy Back” del mercado.

En la nueva V4 el posicionamiento del amortiguador está más cerca del ciclista, mejorando su accesibilidad y optimizando el manejo según las necesidades. COMMENCAL sigue confiando en el sistema "Four-Bar Linkage”, ya que es posible ajustar perfectamente la curva de progresividad del amortiguador. La META V4 está diseñada alrededor de una nueva cinemática que optimiza el agarre como la eficiencia del pedaleo. Es más progresiva y la forma de la curva proporciona al amortiguador una posición SAG más firme. Ofrece 150 mm de recorrido para la rueda trasera. El resultado se traduce en una excelente combinación de agarre y manejabilidad, clave para mejorar el rendimiento general de la MTB. Por último y como guinda del pastel, el amortiguador está montado sobre una articulación equipada con rodamientos para mejorar las suspensiones.




Desarrollo y optimización: el cuadro se ha optimizado utilizando primero los cálculos informáticos para encontrar un peso equilibrado, al mismo tiempo para garantizar que el cuadro no se agriete. Luego se han realizado varias pruebas en máquina, imitando la vida real del cuadro. Las cargas y los límites de fatiga fueron llevados al extremo para asegurarnos de que cada piloto pueda montar sin preocupaciones. Una vez que los mayores riesgos de rotura han sido evitados, los pilotos del Team y los miembros de nuestro personal han probado los cuadros para validar y comprobar la fiabilidad sobre el terreno. Al final, fueron necesarios dos series de cuadros para encontrar el equilibrio perfecto en términos de rigidez y geometría ideal.